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第485章 谴责星逸科技,破坏规则!

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家都觉得不可思议是吧?”

王逸平静开口:“但事实上,就这么少!”

现场一片哗然,BAT大佬都蒙圈了。

王逸娓娓道来:

“高德打车每单只抽20%,剩下80%的营收都是司机的报酬和补贴。因此957亿的营收,765.6亿给了司机。”

“扣掉各种税费,高德网约车司机平均月收入依旧超过8000,再扣去油费,到手平均净收入超过6000!”

“那些全职司机,更是月入上万!”

“妥妥的高收入群体!”

弹幕都炸了:

“卧槽,网约车这么赚钱?假的吧?”

“王董我读书少,你别骗我!”

“作为业内人士,只能告诉你,都是真的。”

“之前开出租,转一大圈才接到一个客人。现在做网约车,一个订单刚结束,下一个订单就来了。”

“昨天跑了八个小时,25单,到手四百块!”

王逸继续道:“或许,未来网约车司机多了,日均订单量下降,大家收入会降低一些。但现在,正是网约车开荒的最好时期,日订单量都很可观。”

“高德打车,会以最低的抽成,最大的让利,给车主,给乘客。”

王逸可是清楚,现在全职司机日均25单左右,但十年后,日均就十单左右了。

现在全职网约车车主月入上万,十年后,也就五六千了。

供需关系决定一切。

王逸继续道:“正因为80%的营收给了车主,让全职车主月入上万,因此高德只有191.4亿的毛利润。再扣除我们各种税费,推广高德打车的营销推广费用,系统研发费用,日常维护费用,服务器费用,以及所有员工工资,客服工资,等等,最终只剩下43亿的利润。”

高德打车刚开始做,得大规模推广,到处都要花钱。

能有43亿的利润,王逸都很满意了。

毕竟前世的滴滴亏损了七年,才实现了盈利。

当然,亏损的主要原因就是烧钱补贴,哪怕抽成30%左右,都全给烧没了,还年年亏损大几十亿。

而王逸选择了另一种方式,只抽20%,降低企业利润,提高司机待遇。

如此一来,车主赚了钱,自然愿意跟着高德打车混。

其他企业若想加入,也得20%的抽成,甚至更低。

只是高德抽20%都


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