刚好恶人拿来磨恶人，人以类聚。
姜向阳兴奋地不行，说：“保证完成任务。”
我去！我可牛b了。我才参加工作多久，就可以领队搞技术研发了！！
他回去兴奋的告诉姜长航。
姜长航表情复杂，好一会儿才说：“你悠着点，注意安全。”
他不能打击姜向阳的积极性。
毕竟年轻人有冲劲儿是好的。
姜向阳跟两个伙伴，画出了几种设计图纸。
第一种和第二种就是李文军说的那两种。
第三种，是电池分成两部分，一部分在传统的发动机位置，一部分在后尾箱下面，这样一来中间坐人，就不会有重心不稳的问题了。
姜向阳对第三种最有信心，因为他觉得换电池的时候最方便。
所以他打算把第三种最先做出来。
结果发现，做不出来……
因为太大了，之前费了千辛万苦才平衡了重心，把除了电池以外的设备均匀分布在前后。
如果电池要放在先后两个车盖里，那之前所有设计图全部要推翻了重来。
这就是个很浩大的工程了。
那就只能放车后座下面和底盘了。
现在“文军汽车”的新能源车就基本放在底盘。
姜向阳咬牙切齿：小爷我就不信这个邪。非要搞出点新玩意来。放在车后座。
从底盘改车后座很好办。就是平铺改成竖着的一排，把接线弄长点，完美！！
电池跟输出线之间的接触改成插槽而不是之前传统接线。
这一款车一个月之内就改装完成了。
结果还没有开出去就趴窝了。
因为前后太重，车头和屁股各往两边坠。
硬生生把中间的底板翘起来，成了一个拱桥。
整个车，像一个不堪重负的老人家，叹息着断成了两半。
姜向阳看得头上冒冷汗，好后怕：这还好是在厂里就出问题了，要是开出去，速度上来了再断开得多吓人。
之前他们不用这个方案，不是因为没有创新意识，而是吃了亏，证实这个不行。
因为电池太重了！！
那就只能平铺在底下了。
把原来直充式电动汽车的图纸拿出来，接线改插槽，搞定。
这个改造时间更短，毕竟现在设备先进得很，只要拿得出手图纸，几天就能把框架做好。
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