李牧在地图上划出来的区域很有意思。
现在看，那块区域非常尴尬，和机场、机场高速相距好几公里，中间还隔着一条河，但是，未来它的交通会变的非常便利。
将来，这里会被新建的六环路南北贯穿，未来即将建成的六环路是围绕整个燕京的环形高速公路，车辆设计时速100公里，而且有多条接驳道路与市里相连。
就比如未来从燕京市到平古县的燕平高速公路，燕平高速公路从市内由西向东，和机场擦肩而过、出六环直达平古县，到时候，恰好会在李牧划定的区域附近相交，形成一个交通枢纽。
如果赛车场在这里建成、CSC俱乐部在这里成立，等到奥运会的时候，燕京市的会员就可以直接从市里走机场高速、京平高速、六环路这好几种方案抵达，这全程都是高速公路，超跑一路开来不会有任何问题，如果是津市、唐市的会员，也有高速公路直达，非常便捷。
只是，唯一的问题就是时间。
现在是2002年，距离奥运会还有六年的时间。
赛车场就算建的再慢，一两年也总该完工了，所以这块区域目前的交通状况就显得尤为重要，它至少要满足超跑接驳到机场高速，如果满足不了，那就得想办法跟政府合作修路，如果是这样的话，修路就肯定没办法按照一级公路的标准建造了，成本太高，就算只是几公里，造价应该也要达到亿元级别，可以先建足够平整的二级公路先用着，好在几公里二级公路的造价不算高，千万级别的投资就能搞定，政府出一点，企业出一点，这件事就成了。
陈泽也是这个想法，他可以不通过政府关系拿地、不通过政府关系提前拿补贴，但和政府合资修路倒是可以的，这本身就是一件双赢的事情，不会成为政治隐患。
至于李牧，他现在对于赛车场的这个项目比较看好，所以也愿意跟陈泽一起折腾，单独做赛车场、组车队，基本上注定会赔钱，但如果结合超级跑车的车主，搞一个真正有内容的高端俱乐部，盈利还是没什么大问题的，最重要的是，作为一个俱乐部，它本身就可以在会员中聚拢人脉与资源。
翌日一早，陈泽驾驶着一辆低调的三菱帕杰罗，载着李牧两人直奔顺义，汽车先开到机场，然后从机场高速尽头出来，走下道前往李牧在地图上划定的位置。
两人都是第一次过来，第一次见到这里的路况时，陈泽和李牧都感觉有些惊喜，从机场前往目的地的路程一共有七公里不到，其中有一条四公里的双车道
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