的制造类企业应该都是汽车制造企业吧？我印象中，通用汽车、福特、丰田、大众、本田好像都在前五十，除了这些之外，还有西门子、通用电气、日立这些，基本上都是2C型企业，他们的产品包括汽车、家电、医疗设备等等，也都是2C的产品。”
在李牧看来，互联网领域的2B转2C并不困难，但是制造业要是想从2B转2C那可真是难如登天。
包括通用和丰田在内的世界知名汽车企业，其实就是整合了一大堆像霍尼韦尔一样的2B供应商，然后拿出最终2C的产品。
与霍尼韦尔相似的企业包括了博世、采埃孚、爱信、高田等等，这其中，最厉害的恐怕就是博世了，不但许多拥有许多汽车零配件产品线，而且还有大量的专利技术，其中大名鼎鼎的ESP就是博世发明的，但即便如此，博世也很难在汽车制造领域从2B转型到2C。
像专门生产变速箱的采埃孚和爱信，专门生产安全气囊的高田，想要在汽车领域完成2B到2C的转型也就更加困难。
霍尼韦尔也面临着一样的局面。
2B虽然做的非常牛逼，但这不足以支撑企业在现有基础上进行大跨越发展，想有更大的跨越，就必须要在2C业务上有所突破。
高德威对李牧的观点非常赞同，认真说道：“李先生，我们现在其实已经开始尝试2C产品了，比如我们前段时间收购了一家净水器公司，已经开始投产我们自己的家用净水器了，下一步还准备投产家用的空气净化器，我们在这些领域都有非常多的技术沉淀，可以确保我们生产出更加优秀的产品。”
李牧点点头，认真说道：“既然霍尼韦尔想做2C业务，那不妨先把网络代理权交给淘宝，华夏有十几亿人口，我可以用淘宝帮助霍尼韦尔打开华夏市场。”
说到这里，李牧顿了顿，又道：“不过，这首先需要霍尼韦尔解决我对防护产品的货源需求！”
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