开法拉利追不上对方等等。
再比如，到处宣传《迪拜酋长系列故事》，比如迪拜某个酋长今天跟别人聊得很投机，见他开的车太差了，第二天让手下送他一辆豪车；明天酋长又在奢侈品店看见一个华夏姑娘，望着买不起的奢侈品包满眼渴望，酋长大手一挥说：“来妹子，我送你，十个够不够？”
类似这样的脑残故事，为什么在国内的社交网络上反复不断的出现，甚至上各种热搜、各种榜单、各种推荐？要知道，那些社交网络都是掉进钱眼里的主，如果不给钱，他们发张自拍照都恨不得把奢侈品除外的普通物品的logo打上马赛克，又怎么会闲得蛋疼一股脑的去自发宣传迪拜？
还不是背后有人砸钱在搞这样的事情？
李牧记得曾经看过一部国产电视剧，里面所有露出车标的车全是奥迪，富一代开奥迪、富二代开奥迪，白富美开奥迪、白领开奥迪，关键是吊丝也开奥迪，这跟全网吹嘘迪拜的现象比起来，难道不是异曲同工之妙吗？
李牧一直觉得，迪拜那些所谓的土豪轶事，百分之九十都是迪拜自己炒出来的，炒了没几年，全世界的人都开始去迪拜旅游，这就是迪拜在旅游上的成功之道。
李牧想走的，就是迪拜的这种路线，只不过迪拜是不断包装自己的“土豪”形象，李牧第一阶段想在全球给华夏旅游市场包装的，就是“超高性价比互联网出行”的卖点。
李牧心里很清楚，任何事情都不可能一口吃个胖子，他虽然很想对外宣传华夏壮美的风景、悠久的历史、源远流长的文化，可这种事情需要漫长的过程，就像日本，也至少花了一两百年来经营这些。
所以，迪拜的路线是最实在的，先选一个标签往死里打。
现阶段，全球互联网行业虽然都有互联网出行的平台，也有专门的旅游资源销售平台，但是还没有人像李牧这样，搞线上的定制旅游。
就好像汽车市场都是在线下卖车，或者线上销售、线下门店提车，但特斯拉后来率先摒弃了线下门店，直接把销售放在线上、送车上门，一下子就颠覆了整个行业的玩法。
当然，那时候的埃隆·马斯克，动静闹的挺大，手里还真没什么资本，要钱没多少，要车又造不出来，只能是吆喝吆喝。
李牧就不一样了，他要什么有什么，直接干就完了。
所以，先打性价比，把性价比做到极致，先把人都吸引过来，然后再给他们整合更多的国内旅游资源，再慢慢推广其他标签，最终去把华
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