饿了么的商户向平台低头之后，牛外卖的日子更不好过了。
最直接的影响是，李牧让商户承担50%的补贴之后，提高了补贴的整体力度，现在优惠力度已经超过了牛外卖。
即便是同样的优惠幅度，饿了么的运营成本更低，这就让牛外卖望尘莫及。
再加上，饿了么的配送能力越来越强，牛外卖始终没能跳出那个可怕的循环，越来越多的牛外卖送餐员，在知道了牛外卖与饿了么的差距之后，选择投入后者的阵营。
李牧想要的很简单，就是要确保牛外卖的配送能力始终提不上来。
所以，只要牛外卖招人，饿了么就挖人。
哪怕挖到饿了么的骑手配送能力冗余也不要紧，沪市很大，饿了么可以把挖来的骑手投入到沪市的其他区域。
卢允浩对于现在的局面，几乎已经无计可施，但是IDG那边还在不断的催促他，让他尽快找到破局之道，看看究竟如何才能杀出重围。
但是，眼下的局面，已经远远超出了卢允浩的能力范围，他根本就没有任何办法去把控当下的局势。
IDG也愈发感到绝望。
但是，他们现在已经和其他华尔街大佬一起投入了两千万美元，让他们这个时候放弃，那真的是太憋屈了。
可牛外卖要是想继续发展，必须有大量资金进来破局。
比如，如何冲破李牧在配送环节上给牛外卖施加的枷锁？
IDG的代表在跟牛外卖的团队开会之后，找到了很多种解决方案。
第一，自己研发锂电池电动车，然后大批量制造，这个成本高、周期长、见效慢，但一旦实现，就可以一劳永逸的目前牛外卖的配送困境。
第二，高薪聘请在沪市有合法摩托牌照的人，让他们给牛外卖送餐，或者高价从这些人手里租赁他们的摩托车，但是，现阶段在沪市有合法摩托车的人，都不缺钱，所以，想打动他们，成本必然很高；
第三，大量投入自行车骑手，把自行车骑手的数量提升到八千人，一旦有八千个自行车骑手在沪市市区，一个用餐高峰期的一个小时里，至少可以跑下来四万个订单，这样一来，基本上就能突破饿了么的枷锁。
不过，这三个解决方案，都需要大量的资金，尤其是第二、第三个解决方案。
但是对IDG以及华尔街其他的资本来说，这时候还不能止损撤出，因为那样一来，丢人还是其次，关键是所有已经花掉的钱，都打了
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