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347 真当我软柿子?

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赛车响应不够快。另外底盘不够低、下压力太大,弯道上变得容易控制,直线上的极速太慢了。”

张一飞所得出来的调校方案,几乎完全跟之前阿莱西相反,他希望更加激进跟暴力的驾驶。

“三圈之后进站,按照你要求的调校风格进行更改。”

科塞尔没有废话,既然张一飞觉得不满意,就按照他的需求改变目前赛车调校。

不过亨利听到科塞尔的决定后,却开口说道:“现在赛车并不是最终形态,全面偏向激进风格的调校方案,可能会出现一些不可预测的意外,也会增大测试车手的风险。”

“飞是个新人不知道冬测需要循序渐进,而你是知道的,难道不给他一点建议吗?”

没想到科塞尔丝毫没有在乎亨利的提醒,反倒是用着不屑的语气回道:“如果连820P马力的激进调校风格都掌控不了,那还当什么F1车手?”

“放心,飞是一个新人,但绝对不是什么菜鸟,他有操控激进调校风格的能力。”

科塞尔可以为了激励张一飞,说一些“打击”的话语,但是当别人用菜鸟的眼光看待时候,科塞尔是绝对不会认同的。他执教的车手,绝对不可能是什么菜鸟!

几乎就是在科塞尔话音落下的时候,耳机里面又传来了张一飞的声音。

“对了,这车动力也不给力,等下进站调回890P马力吧,至少让我感受一下满功率的状态。”

张一飞实在没忍不住又提了一句调校建议,因为之前开过的JS51赛车,都有930P的标准动力。

本来他对于新型赛车还是有很高的期待,想着再怎么样,也应该比老赛车要强一点吧?结果没想到,动力感受居然是如此的弱鸡!

就如同张一飞之前的观点,够用不等于爽快,特别是在F1这种争分夺秒的赛事中,动力上稍微一点差距,就会被放大的很明显。

哪怕在标致研发工程师到来之前,只能用降低参数的方式,保证赛事引擎的稳定性,但是张一飞依然想要体验一下,“满血”JS53开在赛道上的感觉。

“可以。”

科塞尔依然简短的回答,既然已经答应修改调校,那干脆就做到极致。

第二圈跑完,张一飞的圈速达到了1分23秒871,圈速足足提升了接近0.5秒。

当这个圈速出来的时候,虽然还是在加泰罗尼亚赛道冬测中垫底,但是提升速度太快了点,让之前那些嘲笑的车队技师,都感到


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