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401 当年的斗争(第二章)

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的数字已经来到了310km/h,张一飞还是没有放松脚下的油门。

因为他现在跟熊龙之间大概有不到两秒的差距,张一飞打算在三圈之间超过熊龙,不给对方任何的机会。而且他也要让世人看看,正式车手就是正式车手,哪怕靠着“三级跳”上来,也不是第三车手或者试车手可以挑战的!

高速带来的后遗症,就是张一飞罕见的感受到F1赛车都发飘!

这种感觉,上辈子张一飞开着AO级小车上高速,旁边有一辆大货车呼啸而过,整辆车都开始不受控制的左右摇摆感觉差不多。

想要摆脱这种发飘的感觉,最简单方式当然就是把速度给降低下来。但是这一点在F1赛道是行不通的,只要没有失控,张一飞都不会松开自己的油门。

而且话说回来,雨天赛道上要是真失控了,也不是靠着刹车减速来救车,依然需要靠着油门来进行极限挽救。

所以现在右脚下的油门踏板,就是张一飞唯一可以依靠的东西。

长直道过后,V字弯道面前,前车熊龙已经开始提前减速了,他不敢猛踩刹车急刹,因为这种情况很大概率会出现侧滑失控。所以雨天进入弯道,都是提前轻踩刹车减速,然后再转动方向盘进弯。

入弯之前熊龙通过眼角的余光再次看了一眼后视镜,后车张一飞趁着自己减速的空档,把距离疯狂的拉近。

看到这一幕的时候,熊龙的嘴角露出一丝冷笑,这个V字弯道的角度极小,需要把赛车速度从之前的7挡300km/h左右,在入弯前急减速到2档90km/h左右。

想想看一下降低超过200km/h的速度,对于刹车的压力有多大?哪怕就是正常天气下,都需要早早的提前开始减速,张一飞这个时候还想靠着延迟刹车点追赶,简直就是找死!

当然,这种想法只是一瞬间的事情,随着进入V字弯道,熊龙的注意力全部都放在操控赛车上面了。

哪怕他对于雪邦赛道无比熟悉,而且经历过数次雪邦赛道的雨战,但是进入到这个V字弯道,特别今天的速度还如此之快,熊龙丝毫不敢掉以轻心。

急弯带来的侧向G值席卷而来,熊龙整个身体都被压在座位上面。但这还不是最关键的地方,赛车高速入弯带来的惯性,加上雨地带来的湿滑,哪怕就是提前减速了,整辆赛车都有点不受控制的出现侧滑。

感受到过弯路线的偏移,配合着今天吉隆坡的湿热天气,高度精神压力下,熊龙的头罩都瞬间被汗水给


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