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680 强悍性能(第一章)

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误,才会导致车队成绩如此之差。

简单一点说,就是都不想背这个锅!

但问题是黑锅就在这里,总要找一个人来背,两方思前想后终于达成了某种共识,那就是空降当CEO的劳达,很适合成为这个背黑锅成员。

理论上他是属于母公司福特派的,但他又是个欧洲人,并且没有自己的班底根基,就算是背黑锅放弃了,影响也不大的那种。

而且作为车队CEO,赛季下来成绩如此之差,投入这么多资金,就跟米纳尔迪车队半斤八两,想要没一点责任说不过去。

所以综合各方面看来,基米·劳达必须要背这个黑锅,于是他现在权利已经被架空。车队的两名正式车手,也分属于两大势力,没什么一二号车手之分。

现在要试车了,都想要资源往自己身上倾斜,然后互不相让。既然都不退步,干脆就两个人一起上赛道测试,于是就出现了两名美洲虎车手同时测试的场面。

当然,对于这些车队内部斗争,张一飞没什么兴趣,也不关他事,最多就是当个吃瓜群众,为尼基·劳达感到惋惜。

信谁不好,信福特这种骚操作的公司,如果不是美国全球霸权,加上百年资本累积,福特公司几十年所做的骚操作,能把自己整的坟头草都三丈高!

挂档、松离合、给油起步,这一套操作张一飞都已经形成肌肉效应了。当赛车使出维修通道路口的时候,他直接就是一脚地板油下去,澎湃的加速度袭来,直接把张一飞给死死的按在座位上面。

爽!

这是感受到赛车动力之后,张一飞脑海中唯一的想法。

今年的AP05赛车,先不说别的,就单单强大低扭带来的加速度,就完爆了去年标致引擎的JS53赛车。

要知道去年张一飞最害怕碰到的就是长直道,因为长直道上面要是挡车不好的话,很容易就被三巨头赛车给硬吃掉。所以他过弯时候速度都比较极限,就是为了保持高出弯速度,让自己在直线加速上面能占绝一些优势。

但问题是高出弯速度,就代表着入弯速度也要提升,这样带来的就是更大风险。而且也限制了张一飞很多战术操作,毕竟直道上能让张一飞硬超的车几乎为零。

可能唯一能带来一点欣慰的,就是去年降低功率后的标致引擎,故障率简直低的可怕。张一飞所经历的那机场比赛,只出现过一次小毛病,并没有因此退赛。

而阿莱西经历过两次退赛、试车手伯尔代斯也经历过两


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