当唐刀走下飞机凝视漆黑一片的城市，想起曾经时空中那被迫承受狂轰乱炸的五年，数万在轰炸中死去的民众，数千失去父母的孤儿，唐刀从未如此强烈的渴望战机。
战争永远都是立体的，失去制空权，不仅仅是付出多少牺牲的问题，而是无法获取胜利的关键问题。
或许是老天感受到了唐刀的渴望，王助就这么出现在唐刀的世界里。王助是何许人也？
王助的生平很简单，1909年8月，王助奉派赴日不落帝国学习。1910年先入日不落帝国阿姆斯特朗海军大学就读，又进维克斯工厂实习。1916年6月成为麻省理工学院航空工程第二期毕业生，获得航空工程硕士学位。
这个时候，还只是一个高材生的既视感，看遍整个中国，不多见却也不少见。
毕业后的王助，进入一家名为太平洋航天器材公司，这家公司名字倒是很响亮，其实在当时是一家只有20多名员工的手工作坊。
那么王助为什么会选择这家公司呢？因为是他好朋友兼师兄推荐的，这位师兄名叫乔治.韦斯特维尔特，他也是麻省理工学院航天工程首批硕士生，王助是二期毕业生，两人拥有共同的导师。
乔治有个合伙人，叫威廉.爱华德.波音，两个人共同创建了“美国太平洋航天器材有限公司”。
刚开始他们模仿马丁飞机，他们研究它的缺陷并重新设计，并以两人的名字命名为“B&W”飞机。
但这款飞机却达不到米国军方的标准，起飞与降落效率太低，根本卖不出去。这时候，乔治又被征召去战场服役，眼看公司即将破产，韦斯特维尔特不忍看到这一幕，就向好友推荐了王助。
王助在原来飞机的基础上进行改进、改良，分析“B&W”飞机的性能及缺陷，解决了下落机翼的涡流问题，包括国定翼导致飞机飞行不灵活的问题，成功设计出Model-c飞机。
这款飞机一经推出，深受米国军方的好评，成功拿到米国军方52.7万美元的订单，这是该公司赚的第一桶金
王助的到来，如“天降神兵”，挽救濒临倒闭的小作坊。王助就这样顺理成章地成为该公司第一任总工程师，那年才24岁。
而这家公司在日后的名字，叫做波音。
如果说矢志报国的王助在1917年底就辞职离开米国回到祖国，和这家航空业巨头的公司其实牵扯算不上大，王助在国内带着一群研究人员研发组装共200多架战机投入对日
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