与地面保持接触，避免受潮。
一座座涂了各色油脂，在阳光下沐浴，维护了两年之久的木头山，看上去让人震惊。
那些七八十米以上的大树，少一颗就是少一颗，需要数十年甚至近百年才能成长到如此的高度。
这类大树都是林场的稀缺宝贵资源，内地已经没有这种大树，可能还有，但是在人迹罕至的地方，而且并不会有很多，属于绝对不能浪费的资源。
几名技术人员带领学徒，检查这些木料的储备情况，有没有意外的发生，是他们常年的工作。
这里不使用阉工。
阉工有专门的管理规章制度，主要在密集型原料行业集中使用和管理，同时也避免技术传播出去。
使用阉工是为了让他们从事最劳累的事情，而不是为了培养他们成技术工人。
一名技术工人不算宝贵，但是一万名技术工人就不得了了。
所以七万名阉工，他们什么都不懂，只从事苦力行业，任何技术相关的行业，都不会使用阉工。
仓库的管事，根据船政司送来的单子，把需要交付的合格木料交给运输队。
运输队把这些沉重巨大的木料送入船厂。
修建的简易轨道上，长长的拖车下面有几十个轮子，通过滑轮吊车工具，把木料装入铁道拖车上。
由铁道拖车运输到船厂，成为船坞生产船只的“龙骨”。
因为丰富的“龙骨”大料资源，解决了船只最主要的限制，船厂才能全力以赴的生产各色船只。
一号船坞。
一艘长百米，最宽处为五十米的福船，船首和船尾副帆各一个，船身前半部的主桅杆长十三米。
主桅杆的后方，也就是船身中部是高大的烟囱，烟囱两旁的船外是三排大轮子。
船后部凸起，各有一排八门炮窗。
甲板还没有铺设，框架上有不少的船匠，从事各类部件的安装和制造。
在船坞旁的地面上，摆放无数的工具，两块十几米的宽大木板从地面搭在船舷。
还有各色滑轮吊机，把地面的物资运输到船上。
这艘巨大的战舰已经成型。
十几名技术人员在地面上，围成一圈指着图纸上的图画，图画无数的线条内容进行商议。
船只。
代表了一个文明的技术综合水平。
在明中期以前，明朝的造船业是世界上最发达的。
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