经历过那场连挑担子走街串巷,也会被批判为投机倒把的年代。
国人一方面大肆的赚钱,一方面又小心翼翼的捂紧钱袋子,不敢高声语,恐惊天上人。
直到九十年代,政策真正的放宽后,国人才开始敞开来消费,有钱人也开始富贵还乡,大造屋宇,光宗耀祖。
有钱人多了起来,大家对豪华轿车的需求,也会与日俱增。
就像李云海一样,他需要豪车,不仅是因为身份地位的需求,更是出于安全的考虑。
几百万级别的豪车,和几十万的车子,有什么区别?
当价格触及百万大关,汽车已然是艺术品与科技结晶的完美融合。
百万级豪车,往往是各品牌旗舰的代名词,从动力的澎湃到科技的前沿,从极致的舒适到超凡的安全,每一寸细节都彰显出无与伦比的尊贵。
坐拥这样一辆车,不仅是对个人成就的肯定,更是对生活态度的一种宣言。它不仅仅代表财富,更是品位、眼界与社会地位的象征。
国内像他这样的富人还有很多!
大家对豪车的需求都是一样的。
当然了,豪车的需求,永远是小众的。
劳斯莱斯一年只卖出几千辆车,但并不影响这家公司在全球汽车行业的影响力,谁也不能否定这家公司的价值。
很多制造低端车的企业,年销量或者很喜人,但年终财务报表,以及市值的高低,可能还不够劳斯莱斯打的。
李云海引进高端豪华品牌,并不意味着,他就不再生产中低端轿车。
相反,他引进豪车,目的就是为了更好的发展自己的品牌车。
既然要抄功课,为什么不挑一个最好的学生来抄?
玛莎拉蒂的汽车,不管从哪个方面来说,都算得上豪车系列。
李云海只要把这辆车的一切摸熟了,抄明白了,他大概也就能造出一辆自己的汽车来了。
从九十年代往后,自主创新已成为我国汽车工业发展的核心驱动力。
企业加大研发投入,取得了许多关键技术和产品的突破。
同时,一批本土品牌逐步走向成熟,形成了具有国际竞争力的产品体系。
不可否认,大家都是从抄作业发家的。
只不过有的人抄得委婉,有的人抄得直接,甚至可以说是照搬。
同样,有人抄成功了,有人抄没落了,这也是市场经济的优胜劣汰,是自然的规律。
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