个飞机的设计都有可能要受影响。
而这对于华夏航空工业来说,绝对是切实需要担心的问题。
或者不如说,此前几乎每个型号都多少面临过类似的情况。
所以会有这方面的担忧也很正常。
唐长鸿笃定地点了点头:
“根据黎明集团那边的通报给我们的情况,后续的新技术就只作为涡扇10的技术验证,不会再引入到量产型涡扇9A的改进当中。”
“所以发动机的技术状态已经基本确定下来,不会再有大的升级了。”
两句话直接给现场整沉默了。
大家担心的显然不是后续其它技术升级。
而是装机之后的实际表现达不到纸面性能……
“不是,唐总……”
刚刚提问的那个人擦了擦脑门上的虚汗:
“我的意思是,发动机的进度,还有可靠性不会再出什么问题吧?”
“这个涡扇9A的改进程度,看上去似乎……有点激进了……”
对于仿制或国产化过几十种不同型号发动机的华夏航空工业来说,以前大家考虑的问题都是,国产型号的性能能达到国外原型的几成。
现在突然告诉说国产之后性能不单没下降,反而还提升了……
一时间不太适应。
听到这个问题,唐长鸿先是一愣,然后哑然失笑。
他心说那是你们还没见过606所那边常总给涡扇10定下来的技术指标,否则非得把眼珠子给瞪出来不可。
实际上,唐长鸿自己一开始看到涡扇9A这个数据的时候,也是有点不太敢信的。
但是镐发集团那边表示这个型号是常总亲自过问的改进型。
然后他就没再说什么了——
虽然并未直接和常浩南有过合作,但以他作为镐飞集团型号总师的地位,总归听说过不少对方的传说……
当然,眼前这个场合,肯定还是得找一些更加合理的理由。
于是,简单组织了一下语言之后,唐长鸿回答道:
“这很正常,涡扇9A的改进过程中,应用了相当多第三代发动机的技术,所以,在核心结构没有大改的情况下,尽可能压榨出了最大的潜力,再说斯贝MK202已经是英国六七十年代的型号了,比它更先进一些也是合理的。”
“而且,这个型号目前已经进入了高空台测试的尾声,到目前为止,都还没有出现什么大的
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