、郑市两大基地，都可以稳定有序的生产汽车了，当然，主基地还是上沪，那边好多条工业化流水生产线，郑市这边只有2条。
郑市主攻还是电池！
星火系的汽车电池，就是容纳了比亚迪海量团队后，又扩招一波莽起来的。王承光下车，和为首的迎接者一一握手说笑，又对着更多人群挥手示意，就重新上车杀去汽车厂区了，先是参观了一下完整浩大的电池工厂，这里面的电池，不止让星火汽车用，也会对蔚来、小鹏、长城等等友商单一出售电池。
参观结束，他才抵达组装汽车生产线，有大众、上汽、比亚迪等等赞助的技术团队，熟练的领头羊工程师们带队，一切已经算得上井井有条，步入超成熟化节奏。
几百亿美刀砸下来，上沪那边能实现年产200万辆星火a1车型，郑市是年产20万辆。
原轨迹特斯拉在上沪也就总投资几十亿美刀罢了，王承光是一口气砸几百亿，财富额不一样效率自然更爆炸。
而预期中的新车定价是66万一辆，走的就是中高端车型了，这一款电池结合快充黑科技是真的高端，那些销售给友商的电池，才是续航300公里、400公里搭配快充技术的中低端电池。
至于二轮、三轮电动车领域，星火暂时是不涉及这些领域。
这电池王国蕴含的价值也是超级巨大！
这样的定价对于星火汽车来说也是有很大盈利空间的，不过这些利润会大力度补贴到总共70万的汽车企业职工天团上。
到了他这个阶段，养更多人，开出来国内最领先的优渥薪酬、休假待遇等等，才更有利于他的口碑形象。
而且一年220万台的产量，也不只是针对内地的，有一半都是计划销往欧美岛韩等地。
结束一天的工作后，回到郑市300亩豪宅别墅，王承光主动发了自己的微博，“今天父亲节，上沪、郑市两大汽车工厂，已经开始落地爆产能，预期中一台星火a1车辆，落地66万人民币，欢迎广大消费者切身验证新能源汽车的各种便捷。”
“同样欢迎欧美岛韩消费者，来给各种消费意见。”
他除了在墙内版微博发动态，墙外版也发了，现在又过去几个月，墙外版微博不只是坐拥6000万活跃用户，整体市值都破2.8万亿港币了。
这动态一出，真就是吸引了全网关注，包括无数早就心心念念想买星火汽车的网友，也被吓了一跳，去年你还说要等8年？合着这么快就出来了
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