需要去主动突破安全边界，以身犯险挑战极限，一次次“向死而生”。
飞机的设计性能，跟实际性能往往是两码事。
而且有可能，飞机设计的时候本身就存在着问题，或者飞机设计没有问题，飞机制造环节时存在问题，这些都是需要试飞的时候去发现，而有时候这些存在的问题，会导致巨大的险情。
在过去几十年时间，华夏试飞员在试飞阶段起码经历了上千次险情，有些险情克服了，有些险情没客户在飞回要着陆的时候直接撞击发生爆炸，也有飞机在起飞的时候就失败了摔机，更有鸟飞入发动机中导致发动机事故
牺牲的试飞员，早已超过20位！
牺牲的试飞员，是朝战结束以后，华夏飞行员牺牲最多的！
而现在，完成一款新型飞机的首飞，这是每个试飞员最荣耀的时刻。
此次歼11战斗机首飞取得圆满成功，贵飞准备了山珍河味，美酒佳肴，进行隆重的庆祝，大家放开的吃放开的喝。
第二天，则是举行着庆功大会，葛顺三天被记一等功，授予一等军功勋章，以及“一等功臣”牌匾，同时授予西南航空工业“英雄试飞员”称号。
除了精神方面上的嘉奖，自然还有实实在在的物质奖励。
虽然试飞员不在意物质上面的奖励，但是集团却必须进行嘉奖，从而当试飞员的生活得到改善，试飞员的家庭生活得到改善。
试飞员是用生命在拼搏，自然不能让他们付出与收获不成比例，让他们的家庭生活困苦。
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