华部落的扩张，实际上是快速的。短短五年，就由一个不足百人的小氏族，发展成为超过万人的大部落。这样带来的结果就是活动区域相对扩大，并且在一定距离内来往比较频繁。
运输的方式和人员也不断的扩充，到华氏四年的年底，部落已经有一支一百多人的运输队。当繁忙时，临时运输队曾有五百多人。
“在梅河，船和竹排顺水时每天能走七十里，逆水时能走六十里。”叶汇报道，物资分配调运由她负责，“路修好之后，运输队在南梅河路上，到达锡村步行要三天，马车牛车两天。”
“老虎湾到百里村之间还应该有个据点，运输队很难保持最快速度，中途需要过夜一晚上。”她接着补充道。
锡村通往华村是目前最主要的运输通道，主要是锡矿的运输。沿途又有百里村的木材、煤村的煤和神马谷的两种重要物资：铜和盐。
梅河能够通航的季节还方便些，冬天就困难了许多，时间也需要更多。毕竟正式的运输已经不能像开始探险的时候那样，为了赶时间就昼夜赶路，也不必像查看熊山那样用二十天。
明年开始，通往华谷外的运输也要繁忙起来。不论是送物品到莲部落还是到大荒原，都将比过去频繁许多。
要顺利的完成这些任务，运输队面临的难题就必须得到解决。今年运量不足的问题就比较突出，特别是一旦需要大量的调运时，就会耽误日常的事儿。
修路的时候，几千人的运送就集中了部落里所有的竹排和船。这还不够，叶紧急的制作了些新竹排才勉强完成任务。
当人送过去之后，他们所需的工具、粮食等补给成为了运输队的主要运送任务。那段时间几乎每天都有竹排从华村出发。
在修建百里村和后来修煤村的时候，那边就差点断粮。幸亏南梅村和锡村都有收获，不然筑路队可能就挨饿了。只不过由于石磨没有运到，他们吃了两天的水煮麦粒。
“现在水路和陆路都是由两个运输队分别负责，我在村里分配任务。”叶说，“由于据点不近，百里村常常出现船到了，车队没来的情况。”
“把两个运输队合并吧，选出一个得力的队长管这事情。”石路决定道，“华谷以外的运输，也包括进来，不再由军队来承担。和只需要负责沿途安全就行。”
除了合并之外，石路还决定扩大运输队，正式定名为运输组。人数扩充到三百人，船也要增加一些，同时运输组里也要分成几个队。
陆地上，分为
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